近日，国务院印发《2024-2025年节能降碳行动方案》，方案中提出，推进交通运输装备低碳转型。加快淘汰老旧机动车开云上术设计，提高营运车辆能耗限值准入标准。逐步取消各地新能源汽车购买限制。落实便利新能源汽车通行等支持政策。

　　针对放宽新能源汽车购买限制，日前深圳刚刚为限购松绑，取消了社保限制。对于新能源汽车限购的城市如北京、上海、广州等不排除会陆续适度松绑限购政策，对于新能源汽车的推广与销售亦是一大利好。

　　近年来，国家多次发文优化汽车限购措施，进一步释放消费潜力。再考虑到2021年以来，国际原油价格持续反弹，尤其22年俄乌冲突以后，原价价格暴涨，低油价时代暂时成为历史。国内汽油价格更是水涨船高，以北京地区为例，当前92#汽油零售价格8元/升，较2021年年初的价格上涨2.12元/升，涨幅在36%开云上术设计。用油成本的提升，使得新能源汽车的经济性更为显著，对于新能源汽车的迅速扩张推动明显。新能源汽车销量持续攀升，2023年新能源销量达949.5万辆，同比上涨37.9%，市场渗透率32%。进入2024年，新能源汽车销售量依然保持强劲的上涨势头，1-4月份，累计销量294万辆32.3%，市场占有率达到32.4%。预计2024年全年新能源汽车销量将达到1150万辆，同比增长21%，市场渗透率达到38%。

　　随着新能源汽车销量的不断增加，对于汽油需求的替代量亦愈发明显。以年行驶里程在10000公里，百公里油耗在8升汽油的标准推算，2023年，新增新能源汽车数量对于汽油的年替代量将在563万吨，占汽油消费总量的3.78%。2024年，新能新能源汽车数量对于汽油的替代量将681万吨，占汽油消费总量的比例将超过4.5%。从保有量上来看，2023年，新能源汽柴油保有量已经超过2000万辆，预计到2024年，新能源汽车的保有量将超过3000万辆，整体对于汽油需求的替代量将超过1500万吨，对于汽油市场份额影响愈发明显。

　　后期来看，随着政策的持续推进，以及新能源汽车的民众接受度不断提升，新能源汽车的销售量以及保有量将继续扩张。而当前传统燃油车销量虽有一定下滑开云上术设计，但仍处于相对高位，国内燃料油保有量仍进一步走高，且整体体量以超过3亿量，体量较大，对于汽油刚需仍有支撑。整体来看，随着新能源汽车数量的增加，对与汽油需求增幅的挤压愈发明显，但整体汽油需求量依然能够维持高位。

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